泰SR9升级芬朗SQ-6.5E汽车音响中道四门隔音MBQ SW-152超低音
众泰SR9，初看之下，还真似保时捷卡宴，这是昨天过来的另一个客人说的。众泰SR9的车主是来自厦门的，不过离漳州挺近的，车主张生，是前天晚上跟老板陈总约好的。昨天途观L的车主过来时，看了一会，因为引擎盖是掀开的，后箱要安装备胎炮，他还以为保时捷。题外话，不说了，简单说下升级配置:
主机：原车
前声场：芬朗SQ-6.5E
后声场：芬朗SQ-6.5E
超低音：MBQ备胎炮
隔音：中道
开始之前，先简单介绍什么是全频喇叭。全频音箱也叫宽频音箱，早些时候泛指能够涵盖200——10000Hz的频率范围的喇叭叫做全频，近年来全频喇叭已经能够涵盖50——25000Hz的频率。为端正称呼起见，以下把“全频喇叭”按业内习惯称“全频单元”或者简称“扬声器”或“单元”。低品质的全频喇叭一般中高音比较噪，低频比较散，高频段有令人烦躁的“丝丝”声。中低频部分，影响中低频清晰度的经常见到2个频段，一个是250赫兹左右，主要体现在演唱的时候，喉音不清晰，有空洞的感觉，另一个容易引起声音不干净的频段是400-600赫兹，主要是体现在有浑浊感上。
改装汽车音响，四门隔音是非常必须的，不仅仅是减振隔音，更主要可以让喇叭在箱子发声，让汽车音响喇叭也有“箱味”。四门，我们采用的是中道隔音材料。简单说下了隔音过程：
这是拆下车门内饰板的原车门，看上去并不夏天的火热，多了几分冬天的冰冷。
冬天里，不管是天南地北，都会穿得比较严实。没错了，车门板一样也是，内板做一层中道Q－ｐａｄ减振，就好似人穿打底内衣一样，先做一层减振处理。
第二层来一层保暖内衣，结实保暖，中道Q－ｍａｔ贴紧车门板，把多余的空腔体有效填充了，在减振的同时给喇叭形成了一个空箱体。
后车门一样的施工，慢工出细活，做完四门隔音已经下午五点多了！当然，开始就已经把后箱的备胎炮给安装好了，而且也布好线了，后面再补充上备胎炮的安装。
车门内饰板先做一层中道Q－ｐａｄ减振，再做多一喜忧参半白色的中道Q－ｌｉｎｅｒ吸音隔热，车门四层中道减振隔音，让行车更安静，而且让喇叭在箱子里发挥更佳的效果。
芬朗SQ-６.５E中低音喇叭安装于原车门的位置，加了丽音圈，有效消除了车门振动产生的谐波。
前声场芬朗SQ-６.５E高音的安装效果芬朗SQ-6.5E芬朗直接拿出手的就是6.5英寸的特殊纸浆振膜、顶级钕钢磁路以及双层铝制音圈，用料不能说十分上乘，但绝对诚意十足。60-20kHz和额定60w输出功率也是很中肯的数据，对功放没有苛刻要求，轻松推动，而声音也达到理想效果。
忘了，原车门是挺漂亮的，这是还原后的效果。
后箱就安装了MBQ SW-１５２备胎炮，即不占空间，又具有不错的超低音效果，对于有低音的歌曲或纯音乐，这浓浓的低音就似海浪的扑面而来。看似简单的安装，实则却用了足足一天的时间，每一个看似简单的动作，却需要长时间的精雕细刻，原因只是为了让客户有最佳汽车音响享受！
